Seat Altea XL 2014 Manual do proprietário (in Portuguese) 

179
Condução
Por exemplo:
● na condução com correntes para a neve,
● na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
● para libertar um veículo atascado.
Em seguida, pressionar o botão para activar de novo o ASR.
ATENÇÃO
● Não esquecer que o Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC) não
pode ultrapassar os limites impostos pela física. Tenha em conta este
facto, sobretudo quando circular numa estrada escorregadia ou molhada,
ou ao circular com reboque.
● O estilo de condução deve ser sempre ajustado às condições do piso
e do trânsito. A maior segurança proporcionada pelo ESC não deve incitar
a correr qualquer risco.
● Ter também em conta as recomendações relativas ao ESC
⇒ Página 203, Tecnologia inteligente.
 Fechadura da ignição
Posições da chave da igniçãoFig. 140 Posições da
chave da ignição
Ignição desligada, bloqueio da direcção 0
Nesta posição,
⇒ Fig. 140 a ignição e o motor estão desligados, podendo
bloquear a direcção.
Para bloquear a direcção sem a chave na ignição, rode um pouco o volante
até que tranque de forma audível. Quando se abandona o veículo, deve-se
trancar sempre a direcção. Desta forma dificultará o roubo do mesmo ⇒ 
.
Ligar a ignição ou o sistema de pré-aquecimento 1
Rode a chave até esta posição e solte-a. Se não puder rodar a chave da igni-
ção, ou apenas com muita dificuldade, da posição 0 para a posição 1,
mova o volante de um lado para o outro, desbloqueando, desta forma, o vo-
lante. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

180Condução
Arranque 2
Nesta posição, o motor é posto a trabalhar. Ao mesmo tempo são tempora-
riamente desligados os principais consumidores eléctricos.
Cada vez que pretenda voltar a arrancar o veículo, deve rodar a chave de
ignição até à posição 0
. O bloqueio de repetição de arranque da fechadu-
ra de ignição impede que se possa danificar o motor de arranque com o
motor a trabalhar.
ATENÇÃO
● Tire a chave da fechadura da ignição só quando o veículo estiver para-
do! O bloqueio da direcção pode actuar imediatamente – risco de aciden-
te.
● Mesmo que só se afaste momentaneamente do seu veículo, retire
sempre a chave da ignição. Isto é de especial importância se permanece-
rem crianças ou pessoas inválidas no veículo, uma vez que poderiam co-
locar o motor a trabalhar ou accionar equipamentos eléctricos, tais como
os vidros, com o consequente risco de acidente.
● Uma utilização não vigiada da chave do veículo pode permitir que se-
ja p. ex. dado arranque ao motor ou accionados certos sistemas, como os
vidros eléctricos, provocando graves lesões.
CUIDADO
Só pode accionar o motor de arranque com o motor parado (posição 2 da
chave da ignição). Imobilizador electrónico
O imobilizador electrónico impede a utilização abusiva do
seu veículo.
Na chave existe um chip que desactiva automaticamente o imobilizador
electrónico quando se introduz a chave na fechadura.
Quando a chave é extraída da fechadura da ignição, o imobilizador electró-
nico é automaticamente reactivado.
Por essa razão, só é possível pôr o motor a trabalhar com a respectiva chave
original SEAT.
Aviso
Só a utilização de uma chave original SEAT garante o perfeito funcionamen-
to do seu veículo. 
Arrancar e desligar o motor Arranque do motor a gasolina
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a respectiva cha-
ve original SEAT do veículo correctamente codificada.– Coloque a alavanca da caixa de velocidades na posição de pon-
to morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo
nessa posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rodar a chave da ignição para a posição ⇒ Página 179 de ar-
ranque. 

181
Condução
– Largar a chave assim que o motor arrancar - o motor de arran-
que não deve rodar em simultâneo.
Com o motor muito quente, poderá ser necessário acelerar um pouco, de-
pois do motor pegar.
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância.
Se o motor não pegar, interromper o processo de arranque ao fim de 10 se-
gundos e repeti-lo após cerca de meio minuto. Se o motor continuar a não
pegar, é necessário verificar o fusível da bomba de combustível
⇒ Página 283, Fusíveis.
ATENÇÃO
● Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto fe-
chado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monóxi-
do de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma per-
da dos sentidos e, consequentemente, a morte.
● Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.
● Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir ou elevar repentinamente o regime do motor e provocar ferimen-
tos.
CUIDADO
● Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados,
as acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso pode-
ria causar danos no motor.
● Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em fun-
cionamento, por mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar combustível
não queimado ao catalisador, dando origem a danos.
● Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arran-
que. Ter em conta e seguir as indicações do ⇒ Página 298, Ajuda no arran-
que.
Aviso sobre o impacto ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Inicie de
imediato a marcha, conduzindo de forma serena. O motor atingirá assim
mais depressa a sua temperatura de serviço e o nível de emissões será
mais reduzido. 
Pôr a trabalhar o motor Diesel
Só é possível pôr a trabalhar o motor com a respectiva cha-
ve original SEAT do veículo correctamente codificada. – Coloque a alavanca da caixa de velocidades na posição de pon-
to morto, pisar o pedal da embraiagem até ao fundo e mantê-lo
nessa posição – o motor de arranque só acciona o motor.
– Rode a chave da ignição para a posição de arranque.
– Rode a chave da ignição para a posição ⇒ Fig. 140 1
. O aviso
 acender-se-á em caso de pré-incandescência do motor. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

182Condução
–Quando o aviso se apagar, rode a chave da ignição até à posi-
ção 2
para arrancar o motor, sem acelerar.
– Largue a chave assim que o motor arrancar – o motor de arran-
que não deve rodar em simultâneo.
Quando se arranca com o motor frio, depois do arranque poderão ouvir-se
brevemente alguns ruídos, visto que a compensação hidráulica do jogo de
válvulas ainda tem de alcançar a pressão de óleo necessária. Isto é normal,
não tendo qualquer importância.
Caso ocorram problemas ao pôr o veículo a trabalhar, consultar
⇒ Página 298.
Sistema de Pré-incandescência para motores Diesel
Durante o processo de pré-aquecimento, nenhum dos principais equipa-
mentos eléctricos deve estar ligado, uma vez que isso descarrega a bateria
desnecessariamente.
Ponha o motor a trabalhar logo que se apague o aviso de pré-aquecimento
⇒ Página 86.
Arranque do motor Diesel depois de esgotado o depósito
Se num veículo com motor Diesel se tiver esgotado totalmente o combustí-
vel, o arranque após o reabastecimento poderá ser mais demorado do que
habitualmente, chegando a atingir um minuto. Isto deve-se ao facto de o
sistema de combustível ter de eliminar primeiro o ar.ATENÇÃO
● Nunca dê arranque ao motor nem o deixe a trabalhar num recinto fe-
chado ou sem ventilação. Um dos gases de escape do motor é o monóxi-
do de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro e incolor cuja inalação
pode ocasionar a morte. O monóxido de carbono pode provocar uma per-
da dos sentidos e, consequentemente, a morte.
● Nunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância.
● Nunca utilize «aerossóis para arranque a frio», uma vez que podem
explodir ou elevar repentinamente o regime do motor e provocar ferimen-
tos.
CUIDADO
● Enquanto o motor estiver frio, evitar os regimes de rotações elevados,
as acelerações a fundo e uma solicitação excessiva, uma vez que isso pode-
ria causar danos no motor.
● Não deve empurrar ou rebocar o veículo, para colocar o motor em fun-
cionamento, por mais de 50 m. Caso contrário, poderá chegar combustível
não queimado ao catalisador, dando origem a danos.
● Antes de empurrar ou rebocar, na tentativa de pôr o motor a funcionar,
deve-se procurar utilizar a bateria de outro veículo como auxiliar de arran-
que. Ter em conta e seguir as indicações do ⇒ Página 298, Ajuda no arran-
que.
Aviso sobre o impacto ambiental
Não aqueça o motor fazendo-o funcionar com o veículo parado. Arrancar
imediatamente. O motor atingirá assim mais depressa a sua temperatura
de serviço e o nível de emissões será mais reduzido. 

183
Condução
Parar o motor
– Parar o veículo.
– Rode a chave da ignição até à posição ⇒ Fig. 140 0
.
Depois de se desligar o motor, o ventilador ainda pode continuar a funcio-
nar - mesmo com a ignição desligada - durante 10 minutos. Poderá voltar a
ligar-se também ao fim de algum tempo, se a temperatura do líquido de re-
frigeração subir devido a uma acumulação de calor ou se, com o motor
quente, o seu compartimento for ainda aquecido por uma exposição ao sol.
ATENÇÃO
● Nunca desligue o motor, antes do veículo estar totalmente imobiliza-
do.
● O servofreio só funciona com o motor a trabalhar. Com o motor para-
do é necessário exercer mais força para accionar os travões. Como, neste
caso, não se pode travar de forma normal, poderia ocorrer um acidente e
até lesões graves.
● Quando a chave é retirada da fechadura da ignição, a tranca da direc-
ção pode engatar imediatamente. Já não é possível rodar o volante do
veículo, pelo que existe risco de acidente.
CUIDADO
Quando o motor tiver sido submetido a grandes esforços, depois de parar,
regista-se uma acumulação de calor no compartimento do motor, o que po-
de causar uma avaria no mesmo. Por essa razão, deixar o motor rodar du-
rante mais cerca de 2 minutos, antes de o desligar. Aplicável ao modelo:ALTEA / ALTEA XL
Condução com GPL*
Fig. 141 Consola central:
comutador de controlo do
sistema de gás.
O seu SEAT é um veículo bivalente que pode circular tanto a GPL como a ga-
solina. O depósito de GPL ⇒ Página 239, Abastecer GPL está alojado na ca-
vidade do pneu suplente ⇒ 
.
Ligar o modo de funcionamento a GPL
● Pressionar o botão GAS
.
Após uma verificação do sistema, passa-se automaticamente de gasolina a
GPL, caso se cumpram as seguintes condições:
● Há GPL suficiente no depósito.
● O líquido de refrigeração do motor alcançou a temperatura necessária
ao funcionamento a GPL.
● A temperatura ambiente é a necessária ao funcionamento a GPL.
● O regime do motor é superior a 1200 rpm. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

184Condução
● Terminou a verificação do sistema de GPL e decorreu o tempo de espera
indicado (esta operação pode durar vários minutos).
● Não foi detectada qualquer anomalia durante a verificação do sistema.
A luz de controlo  verde liga-se no indicador de nível de GPL.
Ligar o modo de funcionamento a gasolina
● Pressionar o botão GAS
.
A luz de controlo  verde desliga-se no indicador de nível de GPL.
O modo de funcionamento a gasolina liga-se automaticamente ao ligar o
motor, ou quando não se cumpre alguma das condições para o modo de
funcionamento a GPL. Quando se voltar a cumprir as condições necessári-
as, o modo de funcionamento a GPL ligar-se-á novamente.
Deficiência no sistema de GPL
Indicação no visor do painel de ins-
trumentosO que fazer
Erro: GPL. Dirija-se a uma oficina!Dirija-se imediatamente a uma ofici-
na especializada para que verifi-
quem o sistema.
Funcionamento a gás impossível ago-
ra. Consultar manual!
Certifique-se que se cumprem todos
os requisitos para o funcionamento
a GPL ⇒ Página 183. Em caso afir-
mativo, dirija-se a uma oficina espe-
cializada para que o sistema seja
verificado.
Funcionamento a gasolina impossível
agora. Consultar manual!Dirija-se imediatamente a uma ofici-
na especializada para que verifi-
quem o sistema.
Qualidade e consumo de GPL
Os requisitos de qualidade aos quais o GPL está sujeito estão regulados pa-
ra toda a Europa na DIN EN 589, sendo possível a utilização do GPL no terri-
tório europeu sem problemas. O GPL é uma mistura de propano e butano.
Diferencia-se entre gás de Inverno e gás de Verão. O gás de Inverno tem
uma percentagem mais elevada de gás propano. Como consequência, é
possível que com gás de Inverno a autonomia seja menor (devido ao maior
consumo) do que com gás de Verão.
A gestão do motor do veículo adapta-se automaticamente ao tipo de GPL
utilizado. Assim, podem misturar-se os dois tipos de GPL no depósito cor-
respondente e não é necessário que o mesmo esteja completamente vazio
para abastecer com GPL de outra qualidade.
O GPL e a segurança
Se notar um odor a gás ou suspeita de uma fuga no sistema de GPL
⇒ 
●Pare o veículo imediatamente.
● Desligue a ignição.
● Abra todas portas para ventilar convenientemente o veículo.
● Apague imediatamente os cigarros que possa ter acesos.
● Afaste do veículo ou desligue qualquer objecto que possa provocar faís-
ca ou um incêndio.
● Se o cheiro a gás não desaparece, não prossiga com o andamento!
● Contacte um serviço de assistência técnica. Mande reparar a avaria.
ATENÇÃO
O GPL é uma substância altamente explosiva e facilmente inflamável. Po-
de provocar queimaduras graves e outras lesões.
● Tome as devidas precauções para evitar qualquer risco de incêndio ou
explosão.
● Ao estacionar o veículo num recinto fechado (por ex., numa garagem)
certifique-se de que existe algum tipo de ventilação, seja natural ou me-
cânica, que neutralize o GPL no caso de ocorrer uma fuga. 

185
Condução
ATENÇÃO
Se ignorar o cheiro a gás no veículo ou no abastecimento, podem ocorrer
lesões graves.
● Efectue as operações necessárias.
● Abandone a zona de perigo.
● Caso seja necessário, avise os serviços de emergência.
Aviso
● O sistema de GPL deve ser controlado de forma periódica numa oficina
especializada, de acordo com o Plano de Manutenção.
● O motor começa sempre a funcionar a gasolina, mesmo quando tenha
sido desligado a funcionar a GPL. Assim, nunca se deve esgotar completa-
mente o depósito de gasolina.
● Caso se efectuem frequentemente trajectos curtos, sobretudo quando a
temperatura exterior é baixa, o veículo funcionará com maior frequência a
gasolina do que a GPL. Por isso, é possível que o depósito de gasolina fi-
que vazio antes do de GPL.
● Se, em andamento, o sistema mudou automaticamente para o modo de
funcionamento a gasolina devido ao facto de o depósito de GPL estar quase
vazio, pode ocorrer que, nos próximos arranques do motor, em função da
temperatura ambiente e do estilo de condução, se mude outra vez breve-
mente de forma automática para o modo de funcionamento a GPL para con-
sumir o que resta no depósito.
● Quando o sistema muda automaticamente para o modo de funciona-
mento a gasolina devido ao facto do depósito de GPL estar quase vazio, po-
de voltar-se ao modo de funcionamento a gás pressionando o botão
⇒ Fig. 141 GAS
enquanto se circula a baixa velocidade e com uma acelera-
ção baixa. Este procedimento pode repetir-se várias vezes, conduzindo com
precaução até que se consuma todo o GPL que resta no depósito. ●
Em veículos com visualização de mensagens informativas ou de adver-
tência no painel de instrumentos, pode ser exibida informação sobre o fun-
cionamento a GPL.
● Existe a possibilidade de aparecer no visor o aviso Funcionamento no
modo GPL não é possível . 
Funcionamento Start-Stop* Descrição e funcionamento
No funcionamento Start-Stop o motor desliga-se quando o veículo
pára e volta a ligar-se automaticamente quando é necessário.
– Com o veículo parado, coloque a caixa em ponto morto e largue
o pedal da embraiagem. O motor desliga-se.
– Ao pisar o pedal da embraiagem, o motor volta a arrancar.
– No visor do painel de instrumentos é mostrada informação so-
bre o estado do funcionamento Start-Stop ⇒ Fig. 143.
Condições para o funcionamento Start-Stop
● O condutor deve ter o cinto de segurança apertado.
● O capot do motor tem de estar fechado.
● O motor está à temperatura de serviço.
● O volante não deve estar girado a mais de 270°.
● O veículo não deve estar num plano demasiado inclinado.
● O veículo não deve circular marcha-atrás.
● Não pode haver um reboque engatado ao veículo.
● A temperatura no habitáculo deverá estar dentro dos limites de conforto
(botão AC
11 ⇒ Fig. 136 deverá estar seleccionado).

Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

186Condução
● A função de desembaciamento do pára-brisas não está ligada.
● Caso não seja solicitado um aumento do fluxo do ar 10
⇒ Fig. 136 supe-
rior a 3 impulsos.
● Não ter seleccionada a temperatura HI ou LO.
● A porta do condutor deve estar fechada.
● O filtro de partículas Diesel não se encontra no modo de regeneração
(motores Diesel).
● A carga da bateria não pode ser baixa, para garantir o arranque seguin-
te.
● A temperatura da bateria deve estar entre -1 °C (+30 °F) e +55 °C
(+131 °F).
● O sistema de estacionamento assistido (Park Assist*) não deve estar ac-
tivado.
Interrupção do funcionamento Start-Stop
O funcionamento do Start-Stop interrompe-se nas seguintes situações e o
motor arranca de forma automática:
● O veículo avança.
● O pedal do travão foi pisado várias vezes de forma seguida.
● A bateria ficou excessivamente descarregada.
● O sistema Start-Stop foi desactivado manualmente.
● A função de desembaciamento do pára-brisas está ligada.
● A temperatura no habitáculo ultrapassa os limites considerados de con-
forto (botão AC
11 ⇒ Fig. 136 deverá estar activado).
● Caso seja solicitado um aumento do fluxo do ar 10 ⇒ Fig. 136 superior a
3 impulsos.
● Seleccionar a temperatura HI ou LO.
● A temperatura do líquido de refrigeração do motor não é a adequada.
● O sistema eléctrico da viatura está avariado, por ex. partiu-se a correia
trapezoidal.
● O incumprimento das condições descritas na secção anterior.
ATENÇÃO
Nunca deixe que o veículo avance com o motor parado. Caso contrário,
pode perder o controlo do mesmo. Poderia provocar um acidente e sofrer
lesões graves.
● Com o motor desligado, a direcção assistida não funciona. Por isso, é
preciso virar o volante com mais força.
● Desligue o sistema Start-Stop ao circular sobre água (ao atravessar
cursos de água, etc.).
Aviso
● Em veículos com Start-Stop e caixa de velocidades manual, ao arrancar
o motor, deve pisar-se a embraiagem.
● Quando não se cumprem as condições de paragem, no painel de instru-
mentos aparece o símbolo de Start-Stop riscado.
● Se o volante estiver girado a mais de 270° não ocorre o Stop, contudo o
ângulo de viragem do volante não influi no arranque do veículo. 

187
Condução
Desactivar e activar o funcionamento Start-Stop
Fig. 142 Pormenor do
botão do funcionamento
Start-Stop.
Cada vez que se liga a ignição, o funcionamento Start-Stop activa-
-se automaticamente.
Desactivar o funcionamento Start-Stop manualmente
– Pressione o botão A
⇒ Fig. 142 situado na consola central. Ao
desactivar o funcionamento Start-Stop liga-se o aviso do botão.
– Se o veículo se encontra nesse momento em funcionamento
Start-Stop, o motor arranca imediatamente.
Activar o funcionamento Start-Stop manualmente
– Pressione o botão A
⇒ Fig. 142 situado na consola central. O
aviso do botão apaga-se. Informações para o condutor
Fig. 143 Indicação no vi-
sor do painel de instru-
mentos durante o funcio-
namento Start-Stop.
Quando o motor se desliga durante o funcionamento Start-Stop aparece
uma indicação no visor do painel de instrumentos.
Aviso
Existem várias versões de painéis de instrumentos pelo que a visualização
das indicações no visor pode variar. 
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos

188Condução
Caixa de velocidades manual
Condução com caixa de velocidades manual
Fig. 144 Pormenor da
consola central: esquema
de uma caixa de velocida-
des manual de 5 mudan-
ças
Fig. 145 Pormenor da
consola central: esquema
de uma caixa de velocida-
des manual de 6 mudan-
ças Engrenar a marcha-atrás
–
Com o veículo parado (motor ao ralenti), pise o pedal da em-
braiagem até ao fundo.
– Colocar a alavanca da caixa de velocidades em ponto morto e
deslocar a alavanca para baixo até ao máximo.
– Desloque a alavanca da caixa de velocidades para a esquerda e
empurre-a depois para a posição de marcha-atrás, conforme se
vê no esquema das mudanças no punho da alavanca.
A marcha-atrás só deve ser engrenada quando o veículo estiver parado.
Com o motor a trabalhar, é preciso esperar cerca de 6 segundos com a em-
braiagem carregada a fundo antes de colocar a dita marcha, a fim de prote-
ger a caixa de velocidades.
Com a marcha-atrás engrenada e a ignição ligada, acendem-se as luzes de
marcha-atrás.
ATENÇÃO
● Com o motor a funcionar o veículo entra em movimento assim que se
engata uma mudança e se solta o pedal da embraiagem.
● Não engate nunca a marcha-atrás com o veículo em andamento – ris-
co de acidente!
Aviso
● Não conduza com a mão pousada na alavanca da caixa de velocidades.
A pressão exercida pela mão transmite-se às forquilhas da caixa de veloci-
dades, o que poderá provocar o seu desgaste prematuro.
● Ao passar de mudança carregar sempre o pedal da embraiagem até ao
fundo, para evitar desgaste e danos desnecessários. 